キャリントン地区プロジェクト

キャリントン地区は、ニューカッスル港内にある歴史ある地区で、ハンター川の南岸、キャリントンに位置しています。メイフィールドのセルウィン・ストリートからダイク・ポイントまで広がる約135ヘクタールの港湾用地をカバーしています。東側はハンター川に面し、西側はダーリング・ストリート、バーク・ストリート、デニソン・ストリート沿いの工業港湾用地に隣接しています。 『2023-2028年港湾開発計画』で定義されている通り、キャリントン地区は、一般貨物地区、海事地区、エネルギー地区、およびバルク貨物地区の4つの主要エリアで構成されています。 

一般貨物地区は、「2023-2028年港湾開発計画」において定義されているキャリントン地区の一部である。主に一般貨物の荷役、保管、および輸送に利用されている。この区域には、ウェスタン・ベイシン3および4、イースタン・ベイシン1および2、ならびにチャネル・バース周辺の陸地および水域に加え、近隣のハードスタンド区域、港湾内道路、および関連インフラが含まれる。

キャリントン地区は24時間体制で運営されており、幅広い種類の貨物を扱っています。これには、鉄鋼やアルミニウム、木材、機械・鉱山設備、特大プロジェクト貨物、コンテナ、車両（ロールオン・ロールオフ貨物を含む）などが含まれます。また、農産物や、豪華ヨットなどの特殊貨物も取り扱っています。 

これらの活動は、西側および東側の埠頭エリアならびにチャネル・バース全域で行われています。埠頭、倉庫、ハードスタンド、鉄道側線、構内道路などの既存施設が整備されており、これにより貨物の輸入、輸出、保管、および搬送が効率的に行われています。 

ニューカッスル港（以下「当港」）は、貿易環境の変化に対応し、安全かつ効率的、そして競争力のある運営を維持するため、キャリントン地区の改修が必要となっています。インフラの多くが老朽化し、信頼性が低下しているため、処理能力が制限されています。また、一般貨物、大型プロジェクト貨物、車両など、より多様な貨物に対する需要も増加しており、既存の施設に負担がかかっています。 

今回の改修により、既存のバースの活用効率が向上し、保管・仕分けスペースが拡大するとともに、電気系統が近代化され、既存の開発認可が統一された新たな枠組みに統合されます。全体として、これにより当港はより多様な貿易に対応できるようになり、信頼性が向上し、長期的な成長が促進されます。その結果、当港の将来性が強化され、今後数十年にわたりハンター地域を支援するという私たちの取り組みが継続されることになります。 

いいえ。このプロジェクトによって、港湾の運営方法に根本的な変化が生じることはありません。 

この計画は、新たな業務形態を導入することではなく、既存のインフラの整備と現行活動の継続に重点を置いています。キャリントン地区は、現在と同様に、24時間体制の一般貨物・物流エリアとして運営され続けます。これらの変更により、効率性、安全性、信頼性が向上し、多角的な貿易の段階的な成長が促進されることになります。 

重要な点として、本プロジェクトは、港湾の現在の敷地範囲を超えて拡張したり、新たな高リスクな用途を導入したり、ニューカッスルにおける港湾の全体的な役割を変更したりするものではありません。単に既存の運営を改善するものです。 

いいえ。ニューカッスル港は、クルーズシーズン中も引き続きチャネル・バースでクルーズ船を受け入れます。

本プロジェクトは、同港がより幅広い貿易に対応できる能力を強化することで、ニューカッスルおよびハンター地域における雇用創出、経済成長、そして長期的な回復力を支えることになる。 

水路の拡張や新たな保管エリアの整備は、新規産業の誘致や物流活動の活性化につながり、地域のサプライチェーンと雇用を支えることになります。また、国にとって重要な港湾の信頼性を高め、製造業、農業、建設業、さらにはエネルギー多角化プロジェクトといった産業の発展に寄与することになります。 

ニューカッスル港は、既存の土地や資産をより有効に活用することで、変化する経済情勢に対応しつつ、地域の成長を引き続き支えていくことができます。

ニューカッスル港は、ニューサウスウェールズ州の主要プロジェクトに関するガイドラインに沿い、継続的かつ透明性のある協議を行うことを約束します。 

すでに関係各所との連携を開始しており、政府機関、港湾テナント、地域団体へのプロジェクト説明を進めています。また、当ウェブサイトにプロジェクト専用ページを開設し、お問い合わせ用のメールアドレスと電話番号も用意しています。 

計画策定および評価の全過程を通じて、引き続き協議を行ってまいります。これには、関係者との会合、地域住民への進捗報告、公開説明会、および環境影響評価書（EIS）の公衆閲覧期間中に意見を提出する機会などが含まれます。寄せられたご意見はプロジェクトの設計に反映させるとともに、地域住民や関係者の皆様が懸念事項がどのように対応されているかを確認できるよう、進捗状況を随時お伝えしてまいります。  

環境影響評価（EIS）では、潜在的な影響を把握し、適切に管理するため、環境および社会面における様々な要因を評価します。これには、交通、騒音、大気質、社会への影響、文化遺産、土地・水環境、生物多様性、災害リスク、景観への影響、土地利用、気候変動、廃棄物、および累積的影響などが含まれます。 

本プロジェクトは、その潜在的な影響に基づき評価され、必要に応じて詳細な調査が行われます。また、環境影響評価書（EIS）では、規制当局、利害関係者、地域社会からの意見を反映させ、建設および運営段階における影響を回避または軽減するための具体的な措置を提示します。 

本プロジェクトは現在、初期の範囲設定段階にあり、環境影響評価書（EIS）は2027年初頭に完成する見込みです。 

承認が得られれば、2027年後半に着工する予定です。  

工事は段階的に行われ、全工程の完了までには約3年を要する見込みです。