卡灵顿选区项目

卡灵顿区是纽卡斯尔港内一个发展成熟的区域，位于亨特河南岸的卡灵顿地区。该区域占地约135公顷，是正在运营的港口用地，北起梅菲尔德的塞尔温街，南至戴克角。东临亨特河，西接达令街、伯克街和丹尼森街沿线的工业港口用地。 根据《2023-2028年港口发展规划》的定义，卡灵顿区包括四个主要区域：杂货区、海事区、能源区和散货区。 

根据《2023-2028年港口发展规划》的定义，普通货物区是卡灵顿区的一部分。该区域主要用于普通货物的装卸、存储和运输。该区域包括西3号和4号泊区、东1号和2号泊区以及航道泊位周边的陆地和水域，以及附近的硬质地面区域、港口内部道路和配套基础设施。

卡灵顿货场全天24小时运营，处理各类货物。其中包括钢铁、铝材、木材、机械及采矿设备、超大项目货物、集装箱和车辆（包括滚装货物）。此外，该货场还处理农产品及特殊货物，例如豪华游艇。 

这些活动在西盆地、东盆地及海峡泊位区域开展。现有设施（如泊位、仓库、露天堆场、铁路专用线和内部道路）为这些活动提供了支持，从而确保货物能够高效地进出口、存储和运输。 

纽卡斯尔港（以下简称“本港”）需要对卡灵顿区进行升级改造，以确保该区域在贸易格局变化的背景下仍能安全、高效且具竞争力地运营。目前，该区域的大部分基础设施已日渐老化，可靠性下降，从而限制了其吞吐能力。此外，市场对各类货物（如普通货物、大型项目货物和车辆）的需求日益增长，这也给现有设施带来了压力。 

此次升级将更有效地利用现有泊位，增加仓储和编组空间，对电气系统进行现代化改造，并将现有的开发审批整合到一个更新的框架中。总体而言，这将有助于港口处理更多元化的贸易，提高运营可靠性，并支持长期增长，从而巩固港口的长期发展前景，并延续我们未来数十年支持亨特地区的承诺。 

不。该项目不会从根本上改变港口的运营方式。 

该计划侧重于升级现有基础设施并延续当前运营活动，而非引入新的业务类型。卡灵顿区将继续作为24小时运营的普通货物和物流区域，与目前的情况保持一致。这些调整将提升运营效率、安全性和可靠性，并支持多元化贸易的逐步增长。 

重要的是，该项目不会扩大港口目前的占地范围，不会引入新的高风险用途，也不会改变港口在纽卡斯尔的整体作用。它仅仅是对现有运营进行优化。 

不。纽卡斯尔港将在邮轮季期间继续在海峡泊位接待邮轮。

该项目将通过增强港口处理更广泛贸易的能力，支持纽卡斯尔及亨特地区的就业、经济增长和长期韧性。 

对航道泊位进行升级并新建仓储区域，将有助于吸引新兴产业、促进物流活动，从而支持当地供应链和就业。此举还将提高这一国家重要港口的可靠性，助力制造业、农业、建筑业以及能源多元化项目等产业的发展。 

通过更好地利用现有土地和资产，纽卡斯尔港既能适应不断变化的经济形势，又能继续支持区域经济发展。

纽卡斯尔港致力于按照新南威尔士州重大项目指南，开展持续且透明的咨询工作。 

我们已启动公众参与工作，目前正向政府机构、港口租户及社区团体进行项目简报。此外，我们的网站上设有专门的项目页面，并开通了专用的电子邮箱和热线电话以供咨询。 

在整个规划和评估过程中，我们将持续开展咨询工作。这将包括利益相关方会议、社区通报、公众说明会，以及在《环境影响报告书》（EIS）公开征求意见期间提供反馈的机会。我们将把收到的反馈意见纳入项目设计中，并及时分享最新进展，以便社区和利益相关方了解相关关切事项的处理情况。  

环境影响报告书将评估一系列环境和社会因素，以了解并管理潜在影响。这包括交通、噪音、空气质量、社会影响、文化遗产、土地和水体状况、生物多样性、灾害风险、视觉影响、土地利用、气候变化、废弃物以及累积影响。 

该项目将根据其潜在影响进行评估，必要时将开展详细研究。环境影响报告书还将结合监管机构、利益相关方及社区的意见，概述在施工和运营期间避免或减轻影响的具体措施。 

该项目目前处于初步范围界定阶段，环境影响报告书预计将于2027年初完成。 

该项目计划于2027年底动工，具体时间视审批情况而定。  

工程将分阶段进行，预计所有阶段的完工时间约为三年。