โครงการเขตแคร์ริงตัน

เขตแคร์ริงตันเป็นพื้นที่ที่มีการพัฒนาอย่างมั่นคงภายในท่าเรือนิวคาสเซิล ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของแม่น้ำฮันเตอร์ที่แคร์ริงตัน ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 135 เฮกตาร์ของพื้นที่ท่าเรือที่ยังใช้งานอยู่ ตั้งแต่ถนนเซลวินที่เมย์ฟิลด์ไปจนถึงไดค์พอยต์ พื้นที่นี้ถูกล้อมรอบโดยแม่น้ำฮันเตอร์ทางทิศตะวันออก และพื้นที่ท่าเรืออุตสาหกรรมตามถนนดาร์ลิง ถนนเบิร์ก และถนนเดนิสันทางทิศตะวันตก ตามที่กำหนดไว้ในแผนพัฒนาท่าเรือ 2023-2028 เขตการินตันประกอบด้วยพื้นที่หลักสี่แห่ง ได้แก่ เขตสินค้าทั่วไป เขตทางทะเล เขตพลังงาน และเขตสินค้าขนาดใหญ่ 

เขตสินค้าทั่วไปเป็นส่วนหนึ่งของเขตแคร์ริงตัน ตามที่กำหนดไว้ในแผนพัฒนาท่าเรือ 2023-2028 โดยใช้หลักในการจัดการ จัดเก็บ และขนย้ายสินค้าทั่วไปเป็นหลัก พื้นที่นี้รวมถึงที่ดินและน้ำรอบๆ อ่าวตะวันตก 3 และ 4 อ่าวตะวันออก 1 และ 2 รวมถึงท่าเทียบเรือช่องเขตร่วมกับพื้นที่แข็งใกล้เคียง ถนนภายในท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุน

เขตการค้าคาร์ริงตันเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง และรองรับการขนส่งสินค้าหลากหลายประเภท ซึ่งรวมถึงเหล็กและอลูมิเนียม ไม้ เครื่องจักร และอุปกรณ์เหมืองแร่ สินค้าโครงการขนาดใหญ่พิเศษ ตู้คอนเทนเนอร์ และยานพาหนะ (รวมถึงสินค้าแบบโรลออน/โรลออฟ) นอกจากนี้ยังรองรับสินค้าเกษตรและสินค้าเฉพาะทาง เช่น เรือยอชต์หรูอีกด้วย 

กิจกรรมเหล่านี้เกิดขึ้นทั่วทั้งแอ่งตะวันตกและตะวันออก รวมถึงบริเวณท่าเทียบเรือช่องแคบ โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ เช่น ท่าเทียบเรือ คลังสินค้า พื้นที่จอดรถบรรทุก รถไฟ และถนนภายใน ซึ่งช่วยให้สามารถนำเข้า ส่งออก เก็บรักษา และขนย้ายสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ 

ท่าเรือนิวคาสเซิล (ท่าเรือ) จำเป็นต้องปรับปรุงเขตการคาร์ริงตันเพื่อให้สามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และแข่งขันได้ในขณะที่การค้าเปลี่ยนแปลงไป โครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่กำลังเสื่อมสภาพและมีความน่าเชื่อถือลดลง ซึ่งจำกัดความสามารถในการรองรับ ความต้องการในการขนส่งสินค้าที่หลากหลายมากขึ้น (เช่น สินค้าทั่วไป รายการโครงการขนาดใหญ่ และยานพาหนะ) ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และสร้างแรงกดดันต่อสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ 

การปรับปรุงจะช่วยให้ใช้ท่าเทียบเรือที่มีอยู่ได้ดีขึ้น เพิ่มพื้นที่จัดเก็บและพื้นที่จัดระเบียบ ยกระดับระบบไฟฟ้าให้ทันสมัย และนำการอนุมัติการพัฒนาที่มีอยู่มาไว้ในกรอบที่ปรับปรุงใหม่โดยรวม โดยรวมแล้ว สิ่งนี้จะช่วยให้ท่าเรือสามารถรองรับการค้าที่หลากหลายมากขึ้น เพิ่มความน่าเชื่อถือ และสนับสนุนการเติบโตในระยะยาว ซึ่งจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับอนาคตระยะยาวของท่าเรือและสานต่อความมุ่งมั่นของเราในการสนับสนุนภูมิภาคฮันเตอร์ต่อไปอีกหลายทศวรรษ 

ไม่ โครงการจะไม่เปลี่ยนแปลงวิธีการดำเนินงานของท่าเรืออย่างพื้นฐาน 

มุ่งเน้นการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิมและดำเนินกิจกรรมปัจจุบันอย่างต่อเนื่อง โดยไม่เพิ่มประเภทการดำเนินงานใหม่ เขตการคาร์ริงตันจะยังคงดำเนินการเป็นพื้นที่ขนส่งสินค้าทั่วไปและโลจิสติกส์ตลอด 24 ชั่วโมงเช่นเดิม การเปลี่ยนแปลงจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ พร้อมทั้งสนับสนุนการเติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไปของการค้าที่หลากหลาย 

ที่สำคัญ โครงการนี้ไม่ได้ขยายท่าเรือให้เกินขอบเขตปัจจุบัน ไม่ได้นำการใช้ประโยชน์ที่มีความเสี่ยงสูงใหม่เข้ามา หรือเปลี่ยนแปลงบทบาทโดยรวมของท่าเรือในนิวคาสเซิลแต่อย่างใด เพียงแค่ปรับปรุงการดำเนินงานที่มีอยู่ให้ดียิ่งขึ้นเท่านั้น 

ไม่. ท่าเรือนิวคาสเซิลจะยังคงให้บริการเรือสำราญที่ท่าเรือช่องในระหว่างฤดูกาลท่องเที่ยว.

โครงการนี้จะสนับสนุนการจ้างงานในท้องถิ่น การเติบโตทางเศรษฐกิจ และความยืดหยุ่นในระยะยาวของนิวคาสเซิลและภูมิภาคฮันเตอร์ โดยเสริมสร้างความสามารถของท่าเรือในการรองรับการค้าที่หลากหลายมากขึ้น 

การปรับปรุงท่าเทียบเรือและการสร้างพื้นที่จัดเก็บใหม่จะช่วยดึงดูดอุตสาหกรรมใหม่ ๆ และเพิ่มกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ สนับสนุนห่วงโซ่อุปทานและการจ้างงานในท้องถิ่น นอกจากนี้ยังจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของท่าเรือที่มีความสำคัญระดับประเทศ สนับสนุนอุตสาหกรรมต่าง ๆ เช่น การผลิต การเกษตร การก่อสร้าง และโครงการกระจายความหลากหลายด้านพลังงาน 

โดยการใช้ประโยชน์จากที่ดินและทรัพย์สินที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ท่าเรือนิวคาสเซิลสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงได้ ในขณะที่ยังคงสนับสนุนการเติบโตของภูมิภาคต่อไป

ท่าเรือ Newcastle มุ่งมั่นที่จะดำเนินการปรึกษาหารืออย่างต่อเนื่องและโปร่งใสตามแนวทางของ NSW สำหรับโครงการขนาดใหญ่ 

เราได้เริ่มการมีส่วนร่วมแล้ว โดยมีการบรรยายสรุปโครงการให้กับหน่วยงานภาครัฐ ผู้เช่าท่าเรือ และกลุ่มชุมชนต่างๆ ขณะนี้กำลังดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ เรายังมีหน้าเว็บไซต์เฉพาะสำหรับโครงการนี้ และที่อยู่อีเมลกับสายโทรศัพท์สำหรับสอบถามข้อมูลโดยเฉพาะ 

เราจะดำเนินการปรึกษาหารืออย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการวางแผนและประเมินผล ซึ่งรวมถึงการประชุมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย การอัปเดตข้อมูลชุมชน การจัดประชุมให้ข้อมูลแก่สาธารณชน และโอกาสในการแสดงความคิดเห็นเมื่อมีการจัดแสดงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIS) ต่อสาธารณะ ความคิดเห็นที่ได้รับจะได้รับการพิจารณาในการออกแบบโครงการ และเราจะแจ้งข้อมูลอัปเดตให้ชุมชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทราบอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ทุกท่านได้เห็นถึงความคืบหน้าในการแก้ไขข้อกังวลต่าง ๆ  

รายงาน EIA จะประเมินปัจจัยทางสิ่งแวดล้อมและสังคมที่หลากหลายเพื่อเข้าใจและจัดการผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งรวมถึงการจราจร, เสียง, คุณภาพอากาศ, ผลกระทบทางสังคม, มรดก, สภาพดินและน้ำ, ความหลากหลายทางชีวภาพ, ภัยคุกคาม, ผลกระทบทางทัศนียภาพ, การใช้ที่ดิน, การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ, ของเสีย, และผลกระทบสะสม 

โครงการจะได้รับการประเมินตามศักยภาพของผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น โดยจะมีการศึกษาอย่างละเอียดในกรณีที่มีความจำเป็น การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จะระบุขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมเพื่อหลีกเลี่ยงหรือลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการก่อสร้างและการดำเนินงาน โดยได้รับข้อมูลจากหน่วยงานกำกับดูแล ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และชุมชน 

โครงการอยู่ในระยะเริ่มต้นของการกำหนดขอบเขต โดยคาดว่าจะเสร็จสิ้นการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIS) ในต้นปี 2027 

การก่อสร้างมีกำหนดจะเริ่มในปลายปี 2027 ขึ้นอยู่กับการอนุมัติ  

การก่อสร้างงานจะดำเนินการเป็นระยะ โดยคาดว่าการแล้วเสร็จของทุกระยะจะใช้เวลาประมาณสามปี